Установка
• Перед заменой турбокомпрессора необходимо определить причину выхода из строя
старого и устранить ее.
• Убедитесь, что в полости турбокомпрессора не попали инородные предметы.
• Проверьте впускную и выпускную систему на предмет отсутствия посторонних предметов, грязи, и т.д..
• Замените масло и масляный фильтр.
• Промойте и продуйте интеркулер.
• Замените воздушный фильтр на новый.
• Проверьте топливную систему на предмет корректной работы. Помните, что неправильная работа двигателя гарантированно приведет к поломке турбины.
• Перед установкой залейте немного масла в турбокомпрессор. Покручивайте пальцами вал ротора до появления масла из сливного отверстия.
• Установите турбину на штатное место, присоедините патрубки и шланги, проверьте
герметичность их присоединения.
• Перед запуском двигателя необходимо прокрутить его стартером без заводки до появления давления масла в системе (примерно 20-30 секунд).
• После запуска необходимо прогреть двигатель на холостом ходу, далее остудить двигатель и снова прогреть. Проделайте эту процедуру несколько раз.
• Проверьте герметичность соединений. Подтекание масла и охлаждающей жидкости не допускается.
• Обязательная проверка системы вентиляции картерных газов;
• Обязательное тестирование каталитического нейтрализатора.
• Турбокомпрессор требует обкатки. Первую тысячу километров не давайте двигателю
развивать полную мощность. Ограничивайте двигатель по оборотам вращения (примерно 50-60% максимальных оборотов).
Категорически запрещается:
- применять любые герметики при установке масляных магистралей;
- предпринимать какие либо действия по разборке турбины и её помывке;
- использование промывок и присадок к маслу в двигатель.

Эксплуатация
Турбокомпрессор работает в тяжелых условиях: высокая температура отработавших газов(до 1050С) и большая частота вращения вала(до 280.000об/мин). Масло, подаваемое в турбокомпрессор для смазки и охлаждения, забирается из масляной системы двигателя, необходимо, чтобы оно было всегда чистым и соответствовало требованиям, предъявляемым изготовителем двигателя. После запуска необходимо дать поработать двигателю в режиме холостых оборотов примерно 1 минуту. Это необходимо для того, чтобы давление масла в системе смазки поднялось до рабочего, и масло попало в подшипники турбокомпрессора. Перед выключением двигателя также следует дать ему поработать несколько минут(1-3) в режиме холостых оборотов для того, чтобы дать возможность деталям турбокомпрессора остыть.
• Турбокомпрессор – агрегат , на прямую связанный с работой двигателя. Состояние и исправность двигателя и его систем влияет на исправность турбокомпрессора и долговечность его работы.
• Необходимо периодически проверять и устранять неисправности системы топливоподачи. Запрещается эксплуатация автомобиля с неисправной топливной системой.
• обязательная замена масла, масляного и воздушного фильтров каждые 7000-8000 км. Необходимо использовать масла и расходные материалы, одобренные заводом-изготовителем.
• Перед остановкой двигателя необходимо охлаждать турбину. Для этого необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу не менее двух минут.
• После холодного пуска рекомендуется избегать резких ускорений до прогрева двигателя.
• Запрещается эксплуатация автомобиля без воздушного фильтра.
• Запрещается эксплуатация автомобиля с уровнем масла ниже минимума.
• Запрещается эксплуатация автомобиля с неисправной выпускной системой. Повышенное противодавление приводит к поломке турбины.