Тюнинг Nissan Silvia S15, Отчёт о проделанной работе :)

Тема посвещена Тюнингу Nissan Silvia S15, 2001 года выпуска, sr20de, 5МКПП.
Статья будет постоянно дополнятся новыми фото и описанием.

С чего всё началось.

Данный автомобиль появился в г. Красноярске в конце лета 2006 г. и на момент появления это была третья Silvia в городе.
Владелец, до приобретения автомобиля, передвигался ( иначе езду на таких авто назвать я не могу ) на Toyota MarkII разных поколений и Nissan Laurel Club S (все с АКПП) и что самое интересное они его полностью устраивали, а всяческие мелкие и ревущие авто по меньшей мере призерались..... Но в один прекрасный день дёрнуло человека сменять (на один день ) свой большоооой Laurel на маааааленькую Honda Integra ещё и с МКПП. И мировозрение любителя больших авто стало меняться. Начался поиск другого авто и уже мало интересовал комфорт, размер багажника и удобство задних пассажиров. В результате уже через месяц на аукционе был куплен автомобиль с двигателем SR20DE и механической каробкой. Комплектация стандарт за исключением кованных дисков Enkei, нулевика HKS(грибок) и выпуска Nismo.

Чем всё продолжилось

Через полгода эйфория от обладания таким эффектным авто прошла. Сильвий стало в городе больше и внешний вид уже не казался таким ярким, подвеска перестала казаться жёсткой, да и возможностей двигателя стало не хватать.
Началась опять борьба здравого смысла с желанием всё изменить... Борьба кстати продолжается и по сей день и победитель не выявлен
По скольку автомобиль используется каждый день в городе и проезжает за сутки очень-очень много, сразу было принято отказаться от турбины (цены на бензин нынче кусаются ). Решено было в первую очередь освежить внешний вид авто и сделать его более жёстким и управляемым.

Была куплена карбоновая распорка Cusco



Регулируемые стойки Tein



Пластиковый капот Stage 21



Пластиковые крылья с расширением и жабрами( реплика )



Передний бампер Nismo



Пороги Bomex



Задняя оптика Led



В ближайшее время планируется покупка LSD 2Way. Что именно делать с двигателем до сих пор не ясно, по скольку владелец хочет оставить Silvia атмосферной ( почему см. выше), а решений по тюнингу для SR20DE очень мало.

Процесс внедрения купленного....

И вот наступил момент подгонки, покраски и сборки.
Первая неприятность-крылья По скольку крылья были куплены не фирменные(реплика), качество данных элементов оставляет желать лучшего. Оказывается и в японии есть гаражные тусовки с кучей травы, тёлок и пр., после чего и появляются такие вот не совсем качественные детали, которые в последствии продают всему миру. Основные недостатки реплики-хрупкость (по всей видимости нарушена технология), очень не точные размеры ( после установки зазоры просто огромные, одно крыло значительно короче другого). Поэтому всем кто планирует делать с машиной подобное - не жмитесь на лишние 100 у.е. , дабы потом не не изобретать велосипед!!!!

Первым ставим капот, качество данного элемента гораздо лучше крыльев, но после установки, края капота оказываются выше крыльев и становится на один уровень не хотят.

Начинаем установку крыльев от косоглазого мастера и о японский, как там мать его всевышний, капот и крылья встают на один уровень

Но радость была не долгой, когда начали выставлять крылья по зазорам с остальными элементами кузова...... короче куча отборного русского мата в адрес того же японского мастера и просьба всё у их же всевышнего , лишить этого кулибина до самой старости всех радостей жизни (кучи травы, тёлок и пр.).

На весь этот ритуал вуду ушло часов 5, крылья более или менее выставили.
Решаем, что пора примерить бампер (качество 5+) и начинать готовить все поверхности под покраску, но не вышло. Нужно отрезать болгаркой часть конструкции между фар (отложили процедуру до момента окончательной сборки).


Через неделю всё покрашено


И наступает долгий, кажущийся почти бесконечным, половой акт со всем этим покрашенным барахлом. Длится подгонка уже третий день и надеюсь скоро закончится.





И вот она, во всей своей красе, в ожидании дальнейших экспериментов.

Пришло время забыть о красоте и задуматься об управляемости (хотя стойки Tein уродливыми не назовёшь )
Замена стоек процесс не столь долгий и сложный, поэтому без коментариев.





Ещё раз поразила жёсткость кузова спортивного автомобиля. При подъёме одним домкратом, машина остаётся стоять на одном колесе и при этом все двери идеально закрываются.

Ощущения после замены: кроме того что машина стала гораздо жёстче и ниже, ей стало проще управлять, занос стал более управляемым, но средняя скорость по городу существенно снизилась(дороги у нас полное Г.... ).

То что получилось после сборки и подгонки.



Теперь не долгая передышка, ожидаем задний бампер C-West и LSD.

Машина изначально неплохо выглядит, но легкий тюненг совсем её не испортил, наоборот, он придал ей более хищный вид! Очень интересно что же получится в конце!? Продолжай в том же духе! Да, есть вопрос: Будите делать что то с мотором или все пока ограничится подвеской и кузовом?

С мотором??? Диагноз поставлен, лечить только одним-ТУРБО

Куплен LSD S15 specR

Диски кованные R17 Rays

Куплен SR20DET

ждём результатов!!!

Пришёл турбо-двиг

Вот и начался СВАП
Мотор встал на своё место без каких либо проблем, состыковался с атмо коробой тоже без проблем. Из родной и новой косы была собрана одна. По всей видимости придётся забыть, что такое ABS, так как новый контроллер её не видит. Потребовал замены бензонасос. Двигатель завёлся и работает вполне нормально, теперь куча проводов преобретает культурный вид

Ко всему были куплены:
интеркуллер

блоуофф Blitz

диски Rays

Датчик давления турбины HKS

Tein EDFC

В ближайшем будущем покупка:
короба 6мт от турбо версии, маслянный куллер, датчик температуры о\ж, датчик давления масла, более мощные тормоза.

Вот и конечный результат

Машина наконец то поехала. ABS удалось востановить. Теперь до весны не спешная езда....

афигенна!!! респект

Выглядит отлично,жаль только по нашим дорогам на такой тачке сильно не
погоняеш.Жилаю дальнейших успехов в тюненгею.